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三一重工向文波:机械最困难的时期已过

文章来源:www.sdcccc.cn

发布时间:2018-3-12 10:01:33

“我觉得机械行业的困难时期已经过去了。经过一段时间的调整,我们生存下来了,盈利能力也在逐步恢复,各方面水平正在提高。”在工程机械行业面临着全行业的周期性衰退、三一重工(600031,股吧)(600031.SH)今年上半年收入和利润双双同比下跌时,副董事长兼总裁向文波对公司的未来似乎充满着信心。

  订单在缩减

  今年上半年,三一重工营业收入为112.2亿元,利润1.56亿元,同比分别下跌。不过相比2015年中期,下滑幅度已经有所减少。

  然而,行业的转折点应是2011~2012年。自那以后,全球机械行业都面临着订单缩减,收入下滑的境地。繁荣时的大量投资在衰退期成了负担,工程机械的产能过剩到底到了什么样的程度?向文波举了一个例子:以前一个月可卖出上千台泵车,但2011年底后工程机械市场开始回落,现在三一重工还有几百台的存货待处理。加上资产的折旧、财务、人力等成本,可以说这几年整个行业都过得不太好。

  然而,衰退期终将过去,工程机械这一行业也不例外。不管将来的互联网如何发达,高速公路,基础建设都是必要的,互联网也需要在基础设施之上去建设、维护和保养。而南美,非洲,东南亚和“一带一路”国家,基础设施仍十分落后,这些国家、地区的未来要城市化,工业化,现代化,将会需要大量的工程机械,市场潜力仍不小。

  尽管行业产能过剩,但工程机械不是落后产业,而是先进产业。向文波称,青藏铁路、三峡大坝、高铁系统等技术难度高、规模庞大的工程都在中国,并且中国的工程机械已替代了进口,我国的工程机械行业通过了严酷的市场考验。

  三一重工是如何实现快速国际化?

  行业不景气,是挑战也是机会。

  三一重工利用这段时间快速占领了国际市场,大大提高了市场占有率。去年三一重工的海外收入占总收入的44%,而经济危机之前,三一重工90%的销售额都在中国。拿挖掘机来说,2008年之前,三一重工的挖掘机市场占有率只有12%~13%之间,现已达到了22%~24%。

  国际化的快速渗透靠什么?向文波认为,技术创新、人才培养和战略选择是关键因素。

  首先,创新对于先进制造业来说举足轻重。想要卖出机械产品,质量必须过硬。机械作业的效率更高,设备内部的噪音更低,动作更稳定平缓,驾驶更舒适,更节能环保,操作更智能,这些都是工程设备的创新方向。

  三一重工的创新到底做得如何?向文波称,云南的一个矿主将卡特彼勒与三一挖掘机进行比较,三年下来,三一的挖掘机节省75万元油费,这些钱可以再买一台新的挖掘机了。

  在基础零部件方面,过去国内企业都大量依赖进口,为解决这一问题,三一重工在这方面做了很大的投资,现在挖掘机上面的液压件,泵,阀,马达等都能实现自研自产,大大降低了成本。

  如今的机械企业都在做物联网和工业4.0,同样也是技术创新的体现。向文波表示,“自动化+信息化+大数据是我们对工业4.0 的理解。”

  目前,三一重工建成了中国机械的智能化仓库。9000平方米的占地面积,数千条生产线,其中的物料准时配送率超95%,质检电子化率达100%,运营成本降20%。

  从2006年开始,三一重工在开建上海临港工厂时就启动了大数据方案。所有的终端客户都可以连接起来,从而打通客户与企业之间的关联,以大数据来支持企业的管理。这么多年来,三一重工已实现了几十万台大设备的连接,不断为技改、研发、创新,提供支持。

  这些数据到底有多大的价值?它是国家对宏观经济判断的依据之一。向文波表示,根据三一重工的布局,每个省份的每一个设备运行状况,都可以通过数据进行分析,也就自然可以知道各地的部分经济状况。过去一个月报一次数据,现在半个月就要向有关部门报一次。

  人才是关键

  要做研发,自然离不开人才。三一重工的研发费用和培训费用不受公司预算的控制,需要多少花多少,公司的研发费用高达年销售收入的5%—7%。

  为解决人才培养的问题,他们还自己创立了三一职工大学对员工进行培训。只要达到一定的级别,员工可以申报去中国的各个顶级商学院学习。

  除此之外,“一带一路”等工程在扩大海外市场上也极为有效。三一重工的“一带一路”由一位董事、三位副总裁在负责,这些区域的规模也非常大。

  比如,现在的阿尔及利亚政府正在兴建大型港口,需要大量的港口机械,这个项目涉及到33亿美元。巴基斯坦当地的公路与国内央企也在进行合作,给三一重工同样带来了上亿的销售额。

  三一重工的海外布局其实也早于“一带一路”。多年来,三一重工在海外投资,收购了德国科隆的普茨迈斯特,普茨迈斯特在土耳其、比利时、西班牙、俄罗斯有制造工厂。仅从西部和北部地区来说,三一重工有沈阳,新疆和北京等分子公司,再加上蒙古、俄罗斯等相关基地,已经形成了西北广阔的投资布局;而从海上市场来讲,三一重工也有江苏、上海临港、浙江、珠海等工厂,印尼、泰国、印度等东南亚地区也有三一重工的烙印。

  为了在海外更好地发展,三一重工做了大量海外并购,例如公司已经收购了普茨迈斯特(下称“普迈”)。向文波对第一财经记者说,在收购普迈之后,三一还在德国得了最佳雇主奖,“应该说,这次收购改变了中国资本的国际形象,也给我们带来了很大的回报,普迈去年大概盈利了3000多万欧元,创了新高。另外,三一重工也在海外也开展一些合作,如与帕尔菲格成立了合资企业,我们在欧洲和俄罗斯的销售也是通过这个合资企业进行的。”

  机会与风险是并存。“一带一路”中的诸多发展中国家虽有大量合作机遇,但也面临着社会不稳定的可能,如汇率波动大就是一大风险。在合作国家的选择上,优先选择的自然还是市场,政治、经济、货币较稳定、法制较健全的国家,然后才是高风险国家。

  对风险高的国家,三一重工不会一次性地大量投入,而是边走边看,“虽然我们在巴西征了800多亩地,但是我们的建设投入一直很谨慎,没有太大规模投入。具体的做法是先做市场,当市场销售有一定规模以后,才建设工厂。”向文波称。

  单一做工程机械,公司的发展自然也会随着行业的起伏而摇摆。除了机械主业,三一重工也在进行多元化的尝试转型。在新能源方面,风力发电的趋势就不错;金融领域,国家已批准了三一集团旗下三湘银行及九龙保险等业务,金融板块正在成型。住宅产业化、工业地产等也都有一定前景,“现在,很多产业园的利用率不足,我们正推行工业地产,三一也把这部分的业务作为一个平台与社会共享,我们的角色之一是工业孵化器。”向文波说道。


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